Aké sú nevýhody Inconel 718?
Inconel 718 je vysokovýkonná superzliatina na báze niklu, železa a chrómu pôvodne vyvinutá spoločnosťou Inconel's Eiselstein koncom 50. rokov minulého storočia na použitie v motoroch s plynovou turbínou. Významne prispieva k plneniu požiadaviek moderných motorov s plynovou turbínou. Je široko používaný v leteckom a kozmickom priemysle vďaka svojej dobrej zvárateľnosti a vynikajúcim mechanickým vlastnostiam ako iné druhy superzliatin. Vysoká tepelná pevnosť zliatiny Inconel 718 je dosiahnutá hlavne precipitáciou primárnych [Ni3Ti, Ni3Al)] a biprimárnych [Ni3Nb] fáz. General Electric používa 34 percent zliatiny Inconel 718 v motore CF6 Boeingu 787, ktorý sa používa na výrobu komponentov leteckých motorov. Používa sa v horúcich častiach rakiet a plynových turbín, ako sú lopatky, disky a plášte vo vysokotlakových oblastiach kompresorov a diskov, ako aj niektoré lopatky v častiach turbín s pevnosťou pri vysokých teplotách, vynikajúcimi vlastnosťami pri tečení a pretrhnutí pod napätím. . Hlavnými požiadavkami sú dobrá odolnosť proti korózii za tepla a odolnosť proti oxidácii. Zahŕňa dve metódy spevnenia: spevnenie v tuhom roztoku (atómy Fe, Cr, Mo, Nb nahradia Ni v matrici Ni) a precipitačné spevnenie ′ a ″ precipitátov. Pri teplote blízkej 650 stupňom sa Nb spája s Ni vytvára ″ fázu (Ni3Nb), čo poskytuje vynikajúce mechanické vlastnosti pri veľmi vysokých teplotách.
Pokračujúce zlepšovanie účinnosti, výkonu v teréne a znížená údržba priemyselných motorov s plynovou turbínou si vyžaduje rozsiahle používanie zliatiny Inconel 718. Dokážu odolať väčšiemu namáhaniu pri vysokých teplotách až do 650 stupňov po dlhšiu dobu, čo demonštruje ich realizovateľnosť na použitie v pokročilej technológii motorov s plynovou turbínou. Po roku 1950 sa začala doba prúdových motorov a rakiet, ktorá zohrala dôležitú úlohu vo vývoji vysokoťahových motorov. Bez superzliatin na báze niklu by lietadlá lietali s menším výkonom a nižšou rýchlosťou. Najúčinnejším spôsobom zrýchlenia ťahu leteckého motora je zvýšenie jeho prevádzkovej teploty. Je obmedzená vysokou tepelnou odolnosťou kovov používaných v komponentoch leteckých motorov. Musí byť tvrdší a odolný voči korózii, oxidácii a deformácii pri vysokých teplotách. Väčšina materiálov má zrýchlené tečenie pri teplotách 30-40 % ich bodu topenia. Napríklad zliatiny titánu sa rýchlo posúvajú nad 360 stupňov. Superzliatina Inconel 718 má vynikajúcu odolnosť proti tečeniu, a preto sa dá použiť pri teplotách do 860 stupňa, čo je o 70 % viac ako jej bod topenia (Tm=1430 stupeň ). Za posledné dve desaťročia vzrástol pohon motora s plynovou turbínou o 60 percent, zatiaľ čo spotreba paliva klesla o 20 percent. Rozširuje prevádzkové limity superzliatin na 1300 stupňov, čím prispieva k výkonným prúdovým motorom.
